怎样当好合格的特斯拉车主?

发布时间 2021-04-23 22:52:20近日浏览 21932

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  文/程怡 张二毛

  来源:略大参考(ID:hyzibenlun)

  划重点,记住核心条款:一位特斯拉车主,要喜欢特斯拉的个性服务——也就是没有服务

  从近期的安阳女车主车展维权到Model Y刹车灯亮后追尾事件,可以看出,并不是消费者购买一辆特斯拉电动车,就具备驾驶一辆特斯拉的能力。

  因为特斯拉对车主以及驾驶环境,还是有诸多要求的。所以,我们总结了几条特斯拉车主的操作指南,作为车主培训内容。避免出现事故后,车主维权失败的情况。因为跟特斯拉维权,操作不好,是要被拘留的呀。

  1、一位特斯拉车主,要认同特斯拉的免责声明。特斯拉的免责声明里面说,特斯拉不得向任何第三方泄露车辆记录数据,除非车主(或汽车租赁公司)表示同意或赞同;警方或其他有关当局正式要求;用于为特斯拉辩护;法庭下令;用于研究目的,向特斯拉下属公司或其信息系统及数据管理提供者披露。

  虽然维权车主只是向特斯了提出了“提供”数据的要求,却意外得到了特斯拉升级版的“公布”数据的待遇:在没有告知车主的情况下,向中国市场监管报记者公布了安阳维权女车主事故前一分钟的数据,并作出文字说明。

  但是,特斯拉这一行为是合理且有必要的,因为符合免责声明里“用于为特斯拉辩护”这一条款。

  2、一位特斯拉车主,要清楚发生交通事故,究竟是特斯拉不行,还是你不行。这里准备了几项,官方在事故发生后的回应,大家参考对照下自己是否具有驾驶特斯拉的资格,以及了解何种天气和路况下不适合驾驶特斯拉出行。

  女司机应该不太行:“女性踩刹车力量弱,惯性前冲让人觉得车在加速,制动距离不够导致车祸。”

  积水路况不行:“由于事发路面存在积水,车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。”

  光滑路面不行:“因地面摩擦力太低,导致ABS启动有滑行。”

  先这些吧,罗列太多,怕各位车友对自己的驾驶技术过多怀疑。

  3、一位特斯拉车主,要熟练掌握并灵活运用特斯拉的动能回收系统。所谓的“刹车失灵”,其实就是松油门踏板以后的“动能回收”功能,简单来说就是松开油门,车子发电、车速下降,相当于刹车。特斯拉是单踏板模式,踏板既是油门又是弱刹车。

  所以特斯拉的车主,不要按照油车的惯性操作,发现刹车慢,就去踩油门,这样是会导致车辆加速的呦。而且不要怀疑特斯拉的“动能回收”功能,它是为了提升电动车的续航里程。

  特斯拉车主要训练自己,习惯单踏板模式,并形成肌肉记忆。因为今年年初,特斯拉通过OTA升级,将车辆原先可以自行设置动能回收强度的功能直接取消,变成了“自适应动能回收力度调整”。车主没有选择了。

  4、一位特斯拉车主,要坚定相信特斯拉的紧急制动功能。不要像那位溧阳Model Y车主,路遇前方车辆减速后,选择临时变道,造成即便亮起刹车灯,3秒后仍然以高速追尾,车头撞毁的情况。

  如果该车主对特斯拉的“自动紧急制动功能”了解,或者是有信心。他当时不变道的话,车辆完全有可能“自动紧急制动”并保持安全车距。(注:特斯拉车友的分析)

  事后车主也承认,自己当时确实忘了踩刹车,车辆是新车刚买没多久,对车辆的单踏板模式还不熟悉,希望松开加速踏板等待车辆自动降速,但是车速太快导致追尾事故的发生。

  5、一位特斯拉车主,要理解并消化,特斯拉随机的降价规则,甘心做一根国产韭菜。以国产 Model 3 为例,距离第一次价格公布到现在,调整价格10余次,降价7次,入门价格降低近一半。但是,车主不要“站在道德至高点去要挟企业”(注:这句是特斯拉车主群的原话)。不要维权,要相信特斯拉和马斯克会做的更好。

  6、一位特斯拉车主,要善于自我安慰,车辆有问题怎么了,跟其他国产车比可好太多。特斯拉刹车失灵怎么了,相较于国产车大灯黄、屏幕黄、天窗漏水、轮胎偏磨、音响故障、方向盘掉落、自燃自爆等,特斯拉好出了几个比亚迪。

  7、一位特斯拉车主,要相信特斯拉指定的机构出具的鉴定报告。不要总想着自己找第三方机构进行鉴定,因为没有这样的机构,特斯拉不承认第三方的鉴定结果,别白费力气。强行追求这样权利,很容易误入安阳女车主的旧路,闹大了,可是要被拘留的。

  8、一位特斯拉车主,要具备一定传播学知识,以及长得好看,不然别想着维权。如果偏偏就那么不凑巧的事故发生在自己头上,那就得知道要用何种方式引发关注并能伺机混入车展,这次女车主引发关注,是因为挑了车展媒体日,而且长得好看,瘦瘦小小,被保安四脚抬起来,有冲击力。

  如果上述的培训内容太多,大家可以记住一个核心条款。一位特斯拉车主,要喜欢特斯拉的个性服务——也就是没有服务。

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